Las concesiones dispuestas por el gobierno nacional tendrán una vigencia de 20 años e incluyen corredores viales estratégicos de Buenos Aires y La Pampa. Las empresas asumirán la explotación, administración y mantenimiento bajo el esquema de la Red Federal de Concesiones, con financiamiento privado.
Desde este miércoles 1 de julio, dos corredores de rutas nacionales y autopistas que hasta ahora estaban administrados por la empresa estatal Corredores Viales S.A. pasarán a manos privadas. La medida abarca 1.871 kilómetros de trazas en Buenos Aires y La Pampa, que serán operadas durante los próximos 20 años por las firmas adjudicatarias.
El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, tras la firma de los contratos correspondientes a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC), el programa con el que el Gobierno nacional busca transferir al sector privado la administración, mantenimiento y ejecución de obras en corredores estratégicos. “Se trata de dos corredores estratégicos para la producción, la logística y el comercio en Buenos Aires y La Pampa”, expresó Caputo al informar la puesta en marcha de las nuevas concesiones.
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Uno de los tramos adjudicados es el denominado Tramo Pampa, que comprende 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján, en la provincia de Buenos Aires, y el empalme con la Ruta Nacional 35, en La Pampa. La operación quedará a cargo de Corredor Vial 5 S.A.U., vinculada a Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A.
La firma presentó una tarifa ganadora de $2.355,37 sin IVA para el peaje. Sin embargo, ese valor no comenzará a cobrarse de manera inmediata.
El segundo corredor es el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, que reúne 1.325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery. Fue adjudicado a Rutas Sur Atlántico S.A., consorcio integrado por Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A. y Coarco S.A.